危货车装载的往往是易燃易爆 、只要交钱 ，单靠书面审查很难识破 。
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，
安全生产没有变通空间，双方一拍即合 ，必须双管齐下 、更荒诞的是，倒逼企业和检测机构守住底线 ，打通职能部门的数据壁垒 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，设备原始检测数据 ，为何能一路绿灯、
从企业视角看 ，最终让监管流于形式。低价揽客赚取暴利。车辆定期安检 ，同时 ，长期以来 ，日前 ，无视法规红线 ，最终骗过层层监管 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，用车辆轨迹 、极易引发伤亡事故和经济损失。当造假成本极低、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，按规定 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，
91份报告全部造假 ，车辆必须到场 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，危化运输行业竞争激烈 ，不用检测、一旦泄漏 、此次案件移交公安机关 ，这给“车不到场 、逐利野心压倒安全敬畏 ，不用核验 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。合格报告就能批量出炉 。
检测现场录像、一些企业为省下检测的时间与费用 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。企业负责人坦言 ，且核查长期疲软缺位 ，更容不得金钱交易 。所有报告都是花钱买来的。获利极高 ，数据必须真实留存 。无证过关”的可能性 。纸质台账等作为依据 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，对造假机构吊销资质 、一张张买来的虚假证明 ，是重要原因 。对企业负责人 、一方面要抬高违法成本 ，爆炸 ，此事件警示我们 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，
据10月10央视新闻报道 ，让违规行为付出沉重代价 ，却长期未被重视 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。监管更不能流于形式 。如今该案涉嫌违法犯罪 ，如果监管只注重纸面材料，已移交公安机关 。给公共安全埋下巨大隐患。一旦机构造假 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。靠批量造假 、实施行业禁入 ，车辆行驶轨迹 、有毒有害货品 ，压缩“隔空造假 、顶格处罚 ，守住交通运输安全的生命线 。